填上離港時(shí)間，在4份單證前打勾，核對(duì)確認(rèn)信息，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊“申報(bào)”，2分鐘完成國際航行船舶出境申報(bào)。昨天下午1時(shí)45分，中國舟山外輪代理有限公司業(yè)務(wù)員蔣濤，坐在辦公室點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)，10分鐘后，電腦顯示已收到塞浦路斯籍散貨船“莫娜”號(hào)的“國際航行船舶出口岸許可證”。

當(dāng)天，舟山群島新區(qū)口岸辦及海關(guān)、邊檢、海事等口岸查驗(yàn)單位，共同簽署《關(guān)于舟山口岸國際航行船舶進(jìn)出境通關(guān)無紙化的公告》，于5月1日起正式執(zhí)行。昨天下午，“莫娜”號(hào)離港，成為首艘體驗(yàn)全流程“無紙化通關(guān)”的出境船只。

新區(qū)口岸辦主任鄭方斌說，經(jīng)國家各相關(guān)部委授權(quán)，取消44種70余項(xiàng)共計(jì)150頁左右的紙質(zhì)材料，只保留護(hù)照、臨時(shí)入境許可2項(xiàng)證件資料，舟山成為全國首個(gè)進(jìn)出境船舶全流程無紙化通關(guān)口岸。

這是我國現(xiàn)行通關(guān)模式的一次突破性改革。據(jù)鄭方斌透露，國家口岸辦計(jì)劃于今年6月在舟山舉行經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，向全國推廣該模式?！吧袼?！ ”看著電子版“離港證”，蔣濤不敢相信。他說，按以往申報(bào)流程，網(wǎng)上申報(bào)后還需抱著厚厚的紙質(zhì)材料，跑完海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫、海事四個(gè)窗口，最順利也要1小時(shí)，如遇窗口人多需排隊(duì)等候，可能要花半天時(shí)間。

蔣濤對(duì)無紙化通關(guān)前后作了對(duì)比：以前辦理船舶進(jìn)出境全流程通關(guān)手續(xù)，要往返辦事窗口8次以上，累計(jì)需16小時(shí)；現(xiàn)依托“單一窗口”網(wǎng)上申報(bào)，全程“零跑腿”、無紙化，最多只需3小時(shí)。

30萬噸油輪“凱昇”號(hào)昨天下午靠泊舟山岙山興中油庫5號(hào)碼頭，韓國籍船長歐宋永為舟山口岸無紙化通關(guān)點(diǎn)贊：油輪日租金三四萬美元，通關(guān)提速，船方獲利。

舟山外輪代理有限公司船務(wù)一部副經(jīng)理鄭斌峰，與外籍船方打了20年交道。他對(duì)無紙化通關(guān)效益作了測算：以一艘日租金15萬美元的船舶為例，日停泊費(fèi)需2萬元人民幣，如船方節(jié)約1天時(shí)間，船舶運(yùn)營效率提升可帶來8萬美元以上的經(jīng)濟(jì)收益。

來自新區(qū)口岸辦的數(shù)據(jù)顯示，去年舟山口岸進(jìn)出境各類船舶10771艘次；今年截至目前，進(jìn)出境船舶已達(dá)3411艘次。